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FORD2.4发动机无单体开发试验，其可靠性保证需通过市场验证，因此市场质量是有风险的。

NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8

ZD30发动机搭载东风御风综合油耗8-9L。ZD30采用美国BOSCH新电控高压共轨系统，世界电控系统，充分保证燃油经济性。ZD30发动机采用4气门技术。ZD30连续两年蝉联轻型发动机节油奖。SOFIM2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12L。OFIM2.8采用BOSCH*三代电控高压共轨系统，世界电控系统，充分保证燃油经济性。SOFIM2.8发动机也为采用4气门技术。ZD30发动机采用铝合金油底壳。ZD30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。ZD30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65Kg，相当于多拉一人。SOFIM2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑，东风多利卡线束，有发动机罩盖。发动机体积较小，比较容易整车搭载。

NISSAN ZD30 VS VM 2.5

采用新进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，东风多利卡车门锁，更柔和，燃烧噪声更低。双**置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。

日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性。VM2.5发动机采用较早BOSCH电控系统，燃烧噪音比采用新代BOSCH电控系统高。VM2.5发动机采用双**置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。VM2.5发动机采用普通静音链，且不能选装平衡轴。 VM发动机噪音明显**ZD30发动机.ZD30目前拥有国III、国IV排放，大功率110Kw，350N.m。

达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。可轻松升级国V，目前在欧洲该发动机已为欧V排放。VM2.5发动机目前拥有国III、国IV排放，大功率100Kw，330N.m。达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。目前**VM2.5发动机高排放仅为欧IV排放。

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